La SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE, en avant
iNNOVONS GROUPE a proposé le 1er mars 2013 en exclusivité à RENAULT le concept de la SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE. C'est quoi?
"Vous voulez une voiture, oui mais c'est cher? Alors prenez-en plutôt une petite part..."
Avec un capital modique partagé entre quelques sociétaires, l'usager a un droit d'utilisation d'un ou plusieurs véhicules selon ses besoins, au forfait ajusté. Cette mise en commun génère une économie partagée. Avant de s'associer avec des inconnus, la cellule familiale, amicale, professionnelle ou simplement sociale mérite d'être valorisée. La propriété et la capitalisation ne sont pas escamotées.
La mutualisation de l'automobile et des moyens de locomotion qu'ils soient de tourisme, utilitaires, voire professionnels est devenue une option nécessaire en période de difficulté économique. La location est lourde et ne peut être généralisée, l’auto-partage, le covoiturage sont des solutions palliatives.
La Société Civile Immobilière a fait ses preuves. Appliqué à la Mobilité, ce concept peut être un levier de déblocage de l'économie actuelle. La mobilité coûte cher et encore on ne prend pas en compte le coût des infrastructures quand on en parle. Le m2 de route, de rail de port et d'aéroport n'est jamais mentionné.
Si vous saviez, ne serait-ce que le prix d'un marquage au sol, la peinture apposée sur les routes...
1M2 de réseau secondaire, c'est à dire, le réseau strictement utile à la voiture électrique basse consommation, coûte moins cher. Pourquoi?
Le PVEZE ne doit pas croiser de camions, logique. Ces routes n'ont pas à porter de 40 Tonnes. Cqfd.
Demandez-nous comment sont faites nos routes électriques qui pourraient remplacer allègrement les anciennes?
Patrick GEFFRAULT
"Vous voulez une voiture, oui mais c'est cher? Alors prenez-en plutôt une petite part..."
Avec un capital modique partagé entre quelques sociétaires, l'usager a un droit d'utilisation d'un ou plusieurs véhicules selon ses besoins, au forfait ajusté. Cette mise en commun génère une économie partagée. Avant de s'associer avec des inconnus, la cellule familiale, amicale, professionnelle ou simplement sociale mérite d'être valorisée. La propriété et la capitalisation ne sont pas escamotées.
La mutualisation de l'automobile et des moyens de locomotion qu'ils soient de tourisme, utilitaires, voire professionnels est devenue une option nécessaire en période de difficulté économique. La location est lourde et ne peut être généralisée, l’auto-partage, le covoiturage sont des solutions palliatives.
La Société Civile Immobilière a fait ses preuves. Appliqué à la Mobilité, ce concept peut être un levier de déblocage de l'économie actuelle. La mobilité coûte cher et encore on ne prend pas en compte le coût des infrastructures quand on en parle. Le m2 de route, de rail de port et d'aéroport n'est jamais mentionné.
Si vous saviez, ne serait-ce que le prix d'un marquage au sol, la peinture apposée sur les routes...
1M2 de réseau secondaire, c'est à dire, le réseau strictement utile à la voiture électrique basse consommation, coûte moins cher. Pourquoi?
Le PVEZE ne doit pas croiser de camions, logique. Ces routes n'ont pas à porter de 40 Tonnes. Cqfd.
Demandez-nous comment sont faites nos routes électriques qui pourraient remplacer allègrement les anciennes?
Patrick GEFFRAULT
█ Pour qui, pour quoi? Et comment?
Avez-vous des scrupules à vous déplacer seul dans un véhicule qui pèse une tonne?
Moi oui.
C'est vrai, c'est une forme de liberté de pouvoir aller partout avec une voiture, prenons le bus pour être écologique. Le rendement n'est pas meilleur, les flux ne vont pas dans les mêmes caisses, c'est tout.
Peut-on et doit-on tout régimenter?... Jusqu'à placer les usines pile au pied des bouches de métro?
Qu'on le veuille ou non, il restera des voitures. Une nouvelle race de voiture doit voir le jour, le véhicule basse consommation. Si vous ne savez pas à quoi cela ressemble, imaginez une TWiZY, une SMART et toute autre petite voiture en version électrique. AG2050 est à l'image de ce PVEZE, que l'on pousse avec une main, s'il est mis en roue libre.
Il faut absolument contrer le discours qui dit que la voiture électrique est nucléaire ou indirectement thermique et à faible rendement. Oui si on continue de faire des gros bolides pour aller acheter un pain.
L'électricité est une énergie de conversion, on peut faire du courant avec une salle de sport, des hamsters, du biogaz, du vent et du soleil. A nous, à vous de choisir et de vous en occuper, car en clair le soleil donne à la Planète chaque jour notre consommation de 30 ans.
Il n'en faut pas tant.
La montagne à gravir est à 45° car peu de gens sont convaincus. Au contraire, on casse la voiture électrique uniquement avec des mots.
Tout est électrique dans la maison ou presque. Pourquoi la voiture échapperait-elle à cette règle?
A l'inverse et RENAULT l'a démontré en publicité, imaginez tout votre électro-ménager en thermique. Prenez le cas de l'aspirateur. A ce tarif, je préfère utiliser un balai et apporter mon énergie. Au diable l'aspirateur à essence.
Les gens ne veulent pas de la voiture électrique, voulez-vous 2 TWiZY contre votre bonne voiture diesel? Non, je garde ma diesel!
Les concessionnaires disent "C'est pour demain ou après-demain, pour les grandes villes, ailleurs..."
RENAULT y est arrivé, mais TWiZY est classé 4cycles à moteur. La catégorie nécessaire est finalement à inventer, qu'attend l'Etat?
Et l'Etat que veut-il? On se le demande, quelle lenteur.
La voiture anti-chômage est la TWiZY. Il devrait d'ailleurs y en avoir au Pôle Emploi en libre-service.
Pour lancer la VOiTURE ELECTRiQUE SOCiALE, aujourd'hui en septembre 2012, avec la masse de chômeurs inscrits, qu'est-ce qu'on attend?
On vend au forfait. Vendons à perte, pourquoi?
Il faut amorcer un système économique nouveau qui révolutionne la mobilité.
Cela ne changera rien au thermique, les véhicules seront juste un peu moins sollicités. N'est-ce pas le but?
Patrick GEFFRAULT
PATRiCK █ 2050
Moi oui.
C'est vrai, c'est une forme de liberté de pouvoir aller partout avec une voiture, prenons le bus pour être écologique. Le rendement n'est pas meilleur, les flux ne vont pas dans les mêmes caisses, c'est tout.
Peut-on et doit-on tout régimenter?... Jusqu'à placer les usines pile au pied des bouches de métro?
Qu'on le veuille ou non, il restera des voitures. Une nouvelle race de voiture doit voir le jour, le véhicule basse consommation. Si vous ne savez pas à quoi cela ressemble, imaginez une TWiZY, une SMART et toute autre petite voiture en version électrique. AG2050 est à l'image de ce PVEZE, que l'on pousse avec une main, s'il est mis en roue libre.
Il faut absolument contrer le discours qui dit que la voiture électrique est nucléaire ou indirectement thermique et à faible rendement. Oui si on continue de faire des gros bolides pour aller acheter un pain.
L'électricité est une énergie de conversion, on peut faire du courant avec une salle de sport, des hamsters, du biogaz, du vent et du soleil. A nous, à vous de choisir et de vous en occuper, car en clair le soleil donne à la Planète chaque jour notre consommation de 30 ans.
Il n'en faut pas tant.
La montagne à gravir est à 45° car peu de gens sont convaincus. Au contraire, on casse la voiture électrique uniquement avec des mots.
Tout est électrique dans la maison ou presque. Pourquoi la voiture échapperait-elle à cette règle?
A l'inverse et RENAULT l'a démontré en publicité, imaginez tout votre électro-ménager en thermique. Prenez le cas de l'aspirateur. A ce tarif, je préfère utiliser un balai et apporter mon énergie. Au diable l'aspirateur à essence.
Les gens ne veulent pas de la voiture électrique, voulez-vous 2 TWiZY contre votre bonne voiture diesel? Non, je garde ma diesel!
Les concessionnaires disent "C'est pour demain ou après-demain, pour les grandes villes, ailleurs..."
RENAULT y est arrivé, mais TWiZY est classé 4cycles à moteur. La catégorie nécessaire est finalement à inventer, qu'attend l'Etat?
Et l'Etat que veut-il? On se le demande, quelle lenteur.
La voiture anti-chômage est la TWiZY. Il devrait d'ailleurs y en avoir au Pôle Emploi en libre-service.
Pour lancer la VOiTURE ELECTRiQUE SOCiALE, aujourd'hui en septembre 2012, avec la masse de chômeurs inscrits, qu'est-ce qu'on attend?
On vend au forfait. Vendons à perte, pourquoi?
Il faut amorcer un système économique nouveau qui révolutionne la mobilité.
Cela ne changera rien au thermique, les véhicules seront juste un peu moins sollicités. N'est-ce pas le but?
Patrick GEFFRAULT
PATRiCK █ 2050
█ Electricité Gratuite pour le PVE ZE?
RENAULT peut-il offrir le courant pour se déplacer avec une TWiZY?
OUi, c'est faisable. iINNOVONS GROUPE demande à RENAULT de le proposer. Il convient cependant de ne pas favoriser la Consommation de Luxe.
What's? Exemple: Donnez à une betterave de la potasse à foison, elle en consommera sans limite. On ne peut laisser les enfants manger des bonbons sans limite.
RENAULT pourrait offrir une base de 30 à 50KM/Jour pour le déplacement utile.
Avec nous, suivez RENAULT dans la Course à La Voiture Electrique.
Patrick GEFFRAULT
AG2050
OUi, c'est faisable. iINNOVONS GROUPE demande à RENAULT de le proposer. Il convient cependant de ne pas favoriser la Consommation de Luxe.
What's? Exemple: Donnez à une betterave de la potasse à foison, elle en consommera sans limite. On ne peut laisser les enfants manger des bonbons sans limite.
RENAULT pourrait offrir une base de 30 à 50KM/Jour pour le déplacement utile.
Avec nous, suivez RENAULT dans la Course à La Voiture Electrique.
Patrick GEFFRAULT
AG2050
VOiTURE SOCiALE █ URGENCE
La voiture électrique sociale est une réalité que développe iNNOVONS GROUPE. Quand les opérateurs disent voiture électrique urbaine, nous disons voiture électrique rurale, quand ils parlent de bornes de recharge, nous parlons de stations-services pack-exchange, quand ils parlent d'autonomie, nous parlons de basse consommation.
La voiture électrique n'est pas un produit de marketing, mais un besoin criant pour les pauvres à pied.
Combien de personnes âgées ne démarrent plus leur voiture. Combien d'usagers sont lassés des PV? Combien de voitures disparaissent chaque année dans des accidents sans victimes alors qu'elles ne sont pas usées. Combien de voitures volées?
Une voiture ordinaire, si on en prend soin, peut rouler 30 ans. Nous donnons des durées de vie de 50 ans pour des voitures électriques.
La voiture électrique est faite pour tous et certainement pas une voiture d'élite. La hi-fi, la téléphonie mobile et bien d'autres produits ou services ont eu des heures réservées à l'élite. La voiture électrique ne passera pas par là.
Les opérateurs, les détracteurs de la voiture électrique se demandent comment alimenter un parc conséquent de voitures électriques. Ils ne savent même pas et répondent n'importe quoi. Nucléaire? Certainement pas, le nucléaire est la roue de secours du réseau électrique. A iNNOVONS GROUPE nous savons comment faire.
On devrait déjà utiliser couramment les voitures électriques, comme on utilise un lave-linge.
C'est un peu la paire de sabots du XXI siècle.
Patrick GEFFRAULT
http://pveze.blogspot.fr/
All is there
iNNOVONS GROUPE lance la SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE
The electric car is a social reality that develops iNNOVONS GROUPE.
When the electric car operators say urban, rural electric car we say, when they talk of charging stations, we talk about electric-stations, when they talk of autonomy, we are talking about low power.
The electric car is not a marketing product, but a crying need for the poor on foot.
How many elderly people do not start their car. How many users are tired of PV?
How many cars are lost every year in accidents when they are not dead. How many
stolen cars? The average car, if one cares, can run 30 years. We give lifetimes
of 50 years for electric cars. The electric car is made for everyone and
certainly not an elite car. The Hi-Fi, mobile phones and many other products or
services have been hours for the elite. The electric car will not go there.
Operators, critics of the electric car are wondering how to feed a result fleet
of electric cars. They do not even know and answer anything. Nuclear?
Certainly not, nuclear is the spare tire from the mains. A iNNOVONS GROUPE we know how.
Patrick GEFFRAULT
http://pveze.blogspot.fr/ All Is There
La voiture électrique n'est pas un produit de marketing, mais un besoin criant pour les pauvres à pied.
Combien de personnes âgées ne démarrent plus leur voiture. Combien d'usagers sont lassés des PV? Combien de voitures disparaissent chaque année dans des accidents sans victimes alors qu'elles ne sont pas usées. Combien de voitures volées?
Une voiture ordinaire, si on en prend soin, peut rouler 30 ans. Nous donnons des durées de vie de 50 ans pour des voitures électriques.
La voiture électrique est faite pour tous et certainement pas une voiture d'élite. La hi-fi, la téléphonie mobile et bien d'autres produits ou services ont eu des heures réservées à l'élite. La voiture électrique ne passera pas par là.
Les opérateurs, les détracteurs de la voiture électrique se demandent comment alimenter un parc conséquent de voitures électriques. Ils ne savent même pas et répondent n'importe quoi. Nucléaire? Certainement pas, le nucléaire est la roue de secours du réseau électrique. A iNNOVONS GROUPE nous savons comment faire.
On devrait déjà utiliser couramment les voitures électriques, comme on utilise un lave-linge.
C'est un peu la paire de sabots du XXI siècle.
Patrick GEFFRAULT
http://pveze.blogspot.fr/
All is there
iNNOVONS GROUPE lance la SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE
The electric car is a social reality that develops iNNOVONS GROUPE.
When the electric car operators say urban, rural electric car we say, when they talk of charging stations, we talk about electric-stations, when they talk of autonomy, we are talking about low power.
The electric car is not a marketing product, but a crying need for the poor on foot.
How many elderly people do not start their car. How many users are tired of PV?
How many cars are lost every year in accidents when they are not dead. How many
stolen cars? The average car, if one cares, can run 30 years. We give lifetimes
of 50 years for electric cars. The electric car is made for everyone and
certainly not an elite car. The Hi-Fi, mobile phones and many other products or
services have been hours for the elite. The electric car will not go there.
Operators, critics of the electric car are wondering how to feed a result fleet
of electric cars. They do not even know and answer anything. Nuclear?
Certainly not, nuclear is the spare tire from the mains. A iNNOVONS GROUPE we know how.
Patrick GEFFRAULT
http://pveze.blogspot.fr/ All Is There
█ TRACTEUR ELECTRiQUE SOCiAL
Industriel, artisanal ou agricole, le tracteur électrique arrive. Où trouver l'énergie pour faire fonctionner un tracteur électrique?
Contactez iNNOVONS GROUPE. Il se trouve que les solutions iNNOVONS GROUPE rendent service non pas aux nantis, mais au petits budgets. Alors pourquoi s'en priver?
Il est plus facile de transformer un motoculteur thermique en tracteur électrique que de fabriquer un 200 CV électrique.
http://tracteurelectrique.blogspot.com/
http://semoirelectrique.blogspot.com/
Contactez iNNOVONS GROUPE. Il se trouve que les solutions iNNOVONS GROUPE rendent service non pas aux nantis, mais au petits budgets. Alors pourquoi s'en priver?
Il est plus facile de transformer un motoculteur thermique en tracteur électrique que de fabriquer un 200 CV électrique.
http://tracteurelectrique.blogspot.com/
http://semoirelectrique.blogspot.com/
Inscription à :
Articles (Atom)